“你把車開過來,我直接給您換一個吧?!?/p>
陳卓是一名滴滴司機,某天車上ETC刷不了的時候,他來到廣州某銀行分行咨詢,然后得到工作人員上述回復。心想花不了什么時間,又能更換新設備,陳卓欣然同意。同樣情況也發生在劉文身上,似乎只要前往銀行問問,都能喜提新的ETC設備。
從今年下半年開始,ETC風靡銀行業。為了實現新增用戶,銀行似乎出現了“ETC切機”情況。
緣起
“如果有人趴在你車外瞄來瞄去,請不要報警,我們只是想看看你有沒有裝ETC?!边@是一則在銀行人圈子流行的段子、自嘲。但一定程度上,也反應了商業銀行爭奪ETC用戶的真實心態。
其實也難怪。
2019年政府工作報告中明確提出對高速公路收費站的發展規劃,ETC快速通過成為其中核心。簡單來說,這是一項由國務院牽頭推動的工作。
5月16日,國務院辦公廳正式印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,方案要求進一步深化收費公路制度改革,加快取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。
隨后交通部辦公廳跟進印發《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,明確8項工作舉措,積極推動ETC安裝使用,為撤銷高速公路省界收費站創造條件。
到了5月28日,交通部、發改委等相關部門聯合制定《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,將普及ETC具體工作真正落實到各部門單位。
從國務院到部委,三文密集連發、一脈相承,一場由上及下的ETC普及活動,席卷全國。
交通部、發改委聯合《方案》提出,到2019年12月底,全國ETC用戶數量要突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,ETC車道成為主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。
根據部交管局數據,2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛,其中私家車達1.98億輛。換句話說,到今年年底ETC將成為大多數汽車的標配。
成績
11月,交通運輸部通報取消高速公路省界收費站重點工作進展情況。
數據顯示,截至11月6日,全國ETC用戶累計達到1.6億,完成發行總目標1.9億的84.01%。5月15日以來,全國累計新增ETC用戶7965.9萬,完成新增發行任務1.1的72.3%。
根據推算,5月之前ETC存量用戶約為8000萬,而如今增量(截至11月6日)幾乎已和此前存量水平相當。這當然離不開銀行人的“辛勤勞動”,以及銀行們的補貼。
此外,交通運輸部還給出了累計完成進度位居前10名的省份,分別是北京(96.52%)、湖北(90.74%)、貴州(84.42%)、遼寧(82.53%)、福建(81.99%)、青海(80.48%)、陜西(80.05%)、安徽(79.48%)、廣東(79.11%)和江蘇(78.93%);位居后10名的省份依次是:黑龍江(47.08%)、新疆(48.22%)、內蒙古(48.76%)、廣西(52.75%)、寧夏(54.77%)、吉林(56.52%)、上海(62.95%)、四川(65.32%)、河南(67.35%)和山西(68.21%)。
掐指一算,還有一個多月時間,距離目標還剩3000萬。
“切機”
回到開頭的例子,為追求增量,銀行可能存在“ETC切機”情況,但實際操作起來并不容易。
首先,相同銀行ETC用戶,在2019年期間有安裝記錄的,即便后續重新安裝也不能算一個有效指標。自己“切”自己,不容易。
其次,對不同銀行ETC用戶,若需要變更賬戶,需要其對先原有賬戶進行注銷。自己“切”別人,更難。
“舊版的儲值卡我們可以代為處理(注銷),但新的記賬卡(粵通卡)必須帶解約進行注銷?!敝袊y行廣州某分行業務員小關告訴我們:“也不是那么好換的啦,粵通卡好多權限(注銷等)收了回去,我們做不了。”
陳卓和劉文,剛好都是ETC老用戶,符合“切機”要求。
11月18日消息,人民銀行、銀保監會公布《關于金融服務支持收費公路制度改革的指導意見》(下稱《意見》)。
《意見》除了提出不得新增發行或為其他機構發行ETC儲值卡、不得為新增發行ETC儲值卡提供充值服務、停止新增發行ETC聯名卡,用戶確有需求的需默認關閉小額免密免簽等重要內容外,還明確指出“不得故意引導已安裝ETC用戶變更扣款賬戶,避免不必要的重復安裝和社會資源浪費?!?/p>
顯然,“ETC切機”不可能被允許。
“符合注銷再重開要求的(用戶)很少?!毙£P說,“我一個月需要完成500個新用戶,注銷重開的真沒幾個?!?/p>
由此可見,銀行今年新辦ETC大部分都是“真刀真槍”拼下來的用戶。小關對移動支付網表示,各種費用全免,加上優惠補貼才是吸引用戶前來主要因素。“另外,如果你能推薦批量辦理,我們可以組織上門統一安裝,還能給你每個50元左右的額外補貼。”小關如是說。
*文中受訪者為化名。